Компании "Сухой" и "МиГ" продемонстрируют на открывающемся 18 августа в подмосковном Жуковском авиакосмическом салоне "МАКС-2009" свои последние разработки. Одна из них - экспериментальный истребитель Су-47 "Беркут" с крылом обратной стреловидности (КОС).
Экспериментальный самолет Су-47 является летающей платформой для отработки новых конструкторских и технологических решений, которые могут быть применены в самолетах следующих поколений.
При формировании облика этого экспериментального самолета учитывались новейшие разработки российской авиационной промышленности в области аэродинамических компоновок с большой степенью статической неустойчивости, систем дистанционного управления и сервоприводов нового поколения, технологии изготовления крупногабаритных панельных конструкций, технологии изготовления композиционных панелей крыла, двигателей с управляемым вектором тяги, отмечает airwar.ru.
При создании самолета с крылом обратной стреловидности возникала и весьма сложная проблема упругой дивергенции крыла. Попытки увеличения жесткости КОС, имеющих традиционную конструкцию, приводили к недопустимому возрастанию массы. Однако в 80-х годах был разработан метод борьбы с дивиргенцией посредством специального расположения осей жесткости крыла (т. е. путем направленной деформации кручения), компенсирующего поворотом сечений рост углов атаки на изгибе. Требуемый эффект можно получить специальным выбором направлений армирующих нитей композитного крыла.Самолет оснащен интегрированной системой жизнеобеспечения. Для уменьшения воздействия на летчика больших перегрузок катапультное кресло установлено под углом 30 градусов.
Проект развивался сначала как перспективная модель истребителя с КОС для ВВС СССР (модернизация Су-27, тема С-37) в рамках отраслевой исследовательской программы c 1983 года, однако эта тема была закрыта в 1988 году. Однако в ходе проектирования самолета выяснилось, что конструкция машины перетяжелена. Это потребовало радикального пересмотра проекта, создания фактически нового истребителя. Учтя опыт работ и основываясь на имеющемся научно-техническом заделе, в ОКБ им.П.О.Сухого приступили к разработке нового истребителя с КОС, получившего индекс «С.32».
По одному из вариантов С.32 предполагалось оснастить двумя ТРДДФ РД-79М (2 х 18.500 кгс) с системой управления вектором тяги (модернизированный вариант двигателя РД-79, созданного для самолета вертикального взлета и посадки Як-141). В дальнейшем было принято решение установить на истребитель двигатель пятого поколения АЛ-41Ф.
При создании самолета С.32 самое серьезное внимание уделялось вопросам снижения радолокационной заметности (в этой области ОКБ им.П.О.Сухого располагало значительным опытом, полученном в ходе разработки тяжелых бомбардировщиков, в частности - самолета Т-4МС).
Затем заказчиком проекта выступал ВМФ СССР, что и предопределило дальнейшее развитие проекта как перспективного самолета для авианесущих крейсеров. Проект переименовали и назвали Су-27КМ (корабельный модифицированный).
После распада СССР и кризиса в стране в 1990-х, госфинансирование с проекта было снято и он продолжался только благодаря собственному финансированию ОКБ "Сухой". В итоге самолет был представлен публике под именем Су-47 "Беркут".
Толстостенная крупногабаритная панель крыла обратной стреловидности большого удлинения для высокоманевренного самолета изготовлена из высокомодульного углепластика способом послойной автоматизированной выкладки с использованием специальной неметаллической оснастки для формования.
Комплект состоит из четырёх панелей (двух верхних, двух нижних):
Масса одной панели - не более 250 кг
размеры в плане - более 6500х2500 мм2
толщина - более 18 мм
Уникальность разработки обусловлена большой толщиной панелей и габаритами, высокими требованиями по точности аэродинамической поверхности.
Достигнута высокая точность аэродинамической поверхности.
АНАЛОГОВ из МЕТАЛЛИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ НЕТ
Летно-технические характеристики
Опытный истребитель с крылом обратной стреловидности.
Общие
Страна - Россия
Тип - Экспериментальный многоцелевой истребитель
Фирма - ОКБ им. П.О. Сухого
Первый полет - 1997
Экипаж - 1
Размеры самолета
Длина, м - 22.6
Высота, м - 6.36
Размах крыла, м - 16.7
Масса самолета
Максимальная взлетная масса, кг - 24000
Силовая установка
2 ТВРД Д-30Ф6 тягой, кг - 15500
Летные данные
Максимальная скорость, км/ч - 1670
Перегоночная дальность полета, км - 3880
Смотреть видеоролик
http://bit.ly/9vc8H
